| Danh sách tin tìm thấy |
Ngày phát hành 0:0 | 28/11/2017 - Thị trường chứng khoán liệu có tăng trưởng “nóng”?
- Không đặc cách cho cơ sở sản xuất xả khí thải vượt chuẩn.
- Báo động tình trạng doanh nghiệp “nợ” bảo hiểm xã hội.
-
Trung Quốc tăng cường hiện diện ở Trung và Đông Âu.
|
Ngày phát hành 0:0 | 25/6/2019 - Những điểm mới của Chương trình Tiếp sức mùa thi năm nay.
- Israel máy bay điện không phát khí thải.
- Một cô bé ở Mỹ tự quyên góp tiền để mua thú bông tặng các bạn nhỏ đang phải điều trị bệnh.
- Một số biện pháp chăm sóc sức khoẻ cho các thí sinh trong kỳ thi Trung học Phổ thông quốc gia.
- Cuốn sách “Cùng con bước qua các kỳ thi”: Những kinh nghiệm giúp các bậc cha mẹ có thể động viên, chia sẻ, giúp con vượt qua các kỳ thi. |
Ngày phát hành 0:0 | 1/3/2017 |
Ngày phát hành 19:2 | 26/8/2022 Sở Giao thông Vận tải Hà Nội vừa đề xuất: vào năm 2023 sẽ xây dựng khung pháp lý và ban hành kế hoạch kiểm soát khí thải xe máy; nghiên cứu phân vùng bảo vệ môi trường không khí, hạn chế xe máy. Đây không phải là lần đầu tiên Hà Nội có chủ trương này. Hà Nội cũng không phải là tỉnh, thành phố đầu tiên đặt mục tiêu kiểm soát khí thải xe máy, góp phần bảo vệ môi trường. Vậy vì sao tới nay những mục tiêu, mục đích đề ra chưa được triển khai hoặc triển khai chưa như kỳ vọng? Làm thế nào để việc kiểm soát khí thải xe máy thực sự khả thi – giúp bảo vệ môi trường sống? Và, phí chồng phí có là vấn đề nan giải nhất trong câu chuyện này? TS Hoàng Dương Tùng – Chủ tịch Mạng lưới không khí sạch Việt Nam, Nguyên Phó Tổng Cục trưởng TC Môi trường, Bộ TNMT và ông Ngô Vĩnh Bạch Dương - Viện Nhà nước và Pháp luật, Viện Hàn lâm, Khoa học - Xã hội Việt Nam lý giải. |
Ngày phát hành 19:0 | 1/3/2023 Tiếp nối chủ đề xe thân thiện môi trường, tuần trước chúng ta đã đề cập đến dòng xe hybrid như là một bước chuyển để hướng đến xe thân thiện môi trường hơn. Bản thân các dòng xe động cơ đốt trong đang lưu hành cũng có tiêu chuẩn khí thải để hướng đến việc bảo vệ môi trường. Tuần này chương trình sẽ cùng bác tài và quý vị thính giả bàn luận về tiêu chuẩn khí thải của xe và những lưu ý sử dụng xe để hạn chế khí thải ô nhiễm ra môi trường. |
Ngày phát hành 17:38 | 4/3/2022 - Việt Nam cần nhanh chóng áp dụng các biện pháp cắt giảm khí thải
- Kế hoạch quốc gia thích ứng với biến đổi khí hậu giai đoạn 2021-2030
- Xây dựng Hộp đen Trái đất để buộc thế giới phải chịu trách nhiệm về tương lai |
Ngày phát hành 17:22 | 5/9/2022 - Hà Nội tiếp tục đề xuất kiểm định và thu phí khí thải xe máy: Liệu có khả thi?
- Chàng trai trẻ với khát khao hồi sinh cổ phục Việt. |
Ngày phát hành 17:25 | 25/7/2023 Bộ Giao thông vận tải vừa gửi Dự thảo Luật Đường bộ để xin ý kiến các bộ ngành, địa phương và các cơ quan có liên quan. Trong đó nội dung nhận được nhiều ý kiến bàn luận là đề xuất "Xe mô tô, xe gắn máy tham gia
giao thông phải được kiểm tra định kỳ về phát thải khí thải theo lộ trình thực hiện và mức tiêu chuẩn khí thải do Thủ tướng Chính phủ quy định ". Theo lý giải của Bộ GTVT, báo cáo hiện trạng môi trường quốc gia 2016 chỉ ra rằng phát thải khí thải từ xe cơ giới được nhận định là nguyên nhân chính gây ô nhiễm môi trường. Trong đó, xe mô tô, xe gắn máy là nguồn phát thải chất ô nhiễm lớn nhất. Trong khi đó, luật Đường bộ năm 2008 vẫn chưa có quy định về kiểm soát khí thải
đối với xe mô tô, xe gắn máy.
- Nếu nhìn vào thực tế ô nhiễm không khí, nhất là tại các đô thị lớn hiện nay thì kiểm soát khí thải xe cơ giới, đặc biệt là xe gắn máy là rất cần thiết. Vấn đề còn lại là công tác kiểm tra, giám sát, xử phạt cần thực hiện ra sao? Đặc biệt là phải có quy chuẩn cụ thể và giải pháp xử lý phù hợp cho từng loại phương tiện như xe cũ nát, xe hết niên hạn, thậm chí xe mới vận hành. PGS.TS Trương Mạnh Tiến, Ủy viên Đoàn Chủ tịch Liên hiệp các Hội Khoa học
và Kỹ thuật Việt Nam, Phó Chủ tịch Hội Kinh tế Môi trường; Tổng Biên tập Tạp chí Kinh tế Môi trường cùng bàn luận về câu chuyện này. |
Ngày phát hành 0:0 | 23/1/2016 - Tại Đại hội đại biểu toàn quốc lần thứ 12 của Đảng, bên lề phiên thảo luận sáng nay về văn kiện Đại hội, các đại biểu khẳng định chỉ có sự chủ động chuẩn bị để gia nhập các cam kết quốc tế mới đảm bảo nông nghiệp đón bắt được thời cơ và giảm bớt rủi ro.
- Bắt đầu từ ngày 25/1, Bộ Tài chính sẽ thu phí khí thải với các dòng xe từ 7 chỗ trở xuống.
- Đã hoàn tất công tác tìm kiếm các nạn nhân thiệt mạng trong vụ sập mỏ đá ở Yên Định - Thanh Hoá.
- Hội nghị cấp cao ASEAN-Mỹ sẽ thảo luận nhiều vấn đề chiến lược, trong đó có vai trò của Mỹ ở khu vực Đông Nam Á.
- Đàm phán hòa bình nhằm giải quyết cuộc nội chiến Xyri dự kiến khai mạc vào thứ Hai tới có thể bị trì hoãn. Giới phân tích nhận định, đây tiếp tục là một bước lùi làm chậm chễ tiến trình giải quyết cuộc khủng hoảng Xy-ri.
|
Ngày phát hành 9:52 | 9/7/2024 Kế hoạch cắt giảm khí thải của Google gặp nhiều khó khăn trong bối cảnh AI ngày càng phát triển.
- Nhìn lại tăng trưởng kinh tế 6 tháng đầu năm 2024: làm mới các động lực tăng trưởng truyền thống, thực hiện mục tiêu đề ra.
- Tăng cường kiểm tra, ngăn chặn tình trạng nhập lậu, kinh doanh tôm hùm đất trên thị trường.
- Huy động vốn có thể tăng hơn 10% trong năm nay.
- Thêm 186 nhà đầu tư nước ngoài được cấp mã giao dịch chứng khoán trong tháng 6.
- Khối ngoại tiếp tục bán ròng, VN-Index trụ vững - tăng điểm phiên thứ 6 liên tiếp.
- Bầu cử Pháp vòng 2 – Cử tri “nói không” với lực lượng cực hữu.
|
Ngày phát hành 0:0 | 27/5/2015 Khách mời là ông Nguyễn Hữu Trí, Phó cục trưởng Cục Đăng kiểm Việt Nam, Bộ Giao thông vận tải. |
Ngày phát hành 0:0 | 29/9/2015 |
Ngày phát hành 16:7 | 13/9/2024 Khí thải từ hàng triệu phương tiện cơ giới mỗi ngày đang ảnh hưởng nghiêm trọng đến sức khỏe và chất lượng cuộc sống của người dân tại khu vực đô thị. Việc cắt giảm phát thải trong lĩnh vực giao thông đường bộ là nhiệm vụ quan trọng trong hành trình tiến đến Net Zero - phát thải ròng bằng 0 vào năm 2050. Hạn chế phương tiện cá nhân, tăng phương tiện công cộng; giảm phương tiện sử dụng nhiên liệu có nguồn gốc hóa thạch thay bằng phương tiện xanh thân thiện với môi trường là một trong những giải pháp hiệu quả góp phần giảm phát thải. Chương trình Chuyển đổi xanh hôm nay chúng tôi đề cập nội dung này.
|
Ngày phát hành 9:57 | 18/11/2021 - Hà Nội: Thí điểm đo kiểm khí thải xe máy
- Cần có lộ trình thu hồi xe mô tô, xe gắn máy cũ, lạc hậu
- Indonesi: “Thư viện thùng rác”- Khơi dậy đam mê đọc sách và bảo vệ môi trường cho trẻ em nông thôn |
Ngày phát hành 11:58 | 26/10/2024 Sở Giao thông Vận tải Hà Nội đề xuất vào sẽ xây dựng khung pháp lý và ban hành kế hoạch kiểm soát khí thải, xe máy, nghiên cứu phân vùng bảo vệ môi trường không khí hạn chế xe máy. Đây không phải là lần đầu tiên Hà Nội có chủ trương này. Hà Nội cũng không phải là tỉnh/thành phố đầu tiên đặt mục tiêu kiểm soát khí thải, xe máy, góp phần bảo vệ môi trường. Việc xác định khối lượng khí thải căn cứ trên số liệu quan trắc là đảm bảo công bằng giữa các doanh nghiệp, phát huy vai trò của người dân trong giám sát quá trình thực hiện nghĩa vụ nộp phí của tổ chức xả thải gây ô nhiễm môi trường. Qua đó, người dân có thể phát hiện, phản ánh đến các cơ quan nhà nước có thẩm quyền về những sai phạm, tiêu cực; xử lý kịp thời những phát sinh liên quan đến đời sống của người dân nơi diễn ra hoạt động xả thải gây ô nhiễm môi trường không khí. vậy thì vì sao tới nay, những mục tiêu, mục đích đề ra chưa được triển khai hoặc triển khai chưa như kỳ vọng? và làm thế nào để việc kiểm soát khí thải, xe máy thực sự là khả thi giúp bảo vệ môi trường sống và liệu rằng là phí chồng phí thì có là vấn đề nan giải nhất trong câu chuyện này? Chúng ta hãy cùng trao đổi bàn luận trong dòng chảy sự kiện hôm nay với sự tham gia của khách mời là TS Hoàng Dương Tùng, Chủ tịch mạng lưới không khí sạch Việt Nam, nguyên Phó Tổng cục trưởng Tổng cục Môi trường, Bộ Tài nguyên và Môi trường. |
